三陸鉄道の命運を握るのは「JR東日本」との連携だ! 『あまちゃん』頼みを超えて、さらなる高みへ到達できるか 現在の「能年玲奈(のん)」(画像:ギブリー) 現在の「能年玲奈(のん)」(画像:ギブリー) 現在の「能年玲奈(のん)」(画像:ギブリー) 久慈駅舎内の『あまちゃん』ワールド(画像:岸田法眼) 観光名所の恋し浜駅(画像:岸田法眼) 三陸鉄道の主力となった36-700形(画像:岸田法眼) ドラマの駅名板が実際の駅に設置されるのは大変珍しい(画像:岸田法眼) 36-700形のボックスシートは着脱式テーブルの設置ができる(画像:岸田法眼) 陸中山田の上りホームでは2両目の一部がホームから外れている(画像:岸田法眼) 安家川橋梁の絶景車窓(画像:岸田法眼) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 この画像の記事を読む