20年前の大躍進! 単なるアクセス路線だった「こどもの国線」が通勤線に“昇格”したワケ 現在の「こどもの国」周辺の地図(画像:国土地理院) 1950年頃の「こどもの国」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「こどもの国」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「こどもの国」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「こどもの国」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「こどもの国」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 横浜高速鉄道Y000系は通勤線化前の1999年8月1日にデビュー(画像:岸田法眼) 丘の上にそびえたつ奈良北団地(画像:岸田法眼) こどもの国線初の中間駅となった恩田駅(画像:岸田法眼) AssistMotionの歩行補助ロボットcuraraR(画像:東急) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては「東京下町の住宅街」――3路線が交わる交通要所が、住みたい街ランキング「8位」に急浮上したワケ 「改札で平手打ち」「車内で傘を……」――駅係員への暴力168件、「理由なく突然に」が52件で最多となる理由 103億円の営業赤字でも「5期連続増益」のナゾ――「JR四国」で加速する収益源の多角化 鉄道依存から転換は進むか 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは この画像の記事を読む