太陽光発電だけで「年間7000km」も走行? 日産車のソーラーパネルEV、実現性を担当者に直取材してみた 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 「人とくるまのテクノロジー展2022 NAGOYA」での展示(画像:Merkmal編集部) 「人とくるまのテクノロジー展2022 NAGOYA」での展示(画像:Merkmal編集部) 「人とくるまのテクノロジー展2022 NAGOYA」での展示(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 「EV実証車両に搭載した世界最高水準の高効率太陽電池パネル」(画像:Merkmal編集部) 日産「e-NV200」をベースにした太陽光パネル実証車両(画像:Merkmal編集部) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ日産は英国工場を「中国勢」へ開放するのか? 稼働率「45.5%」の先で動き出した、工場共有という未来 「もうマイカーで遠出はしません」 長距離ドライブは“コスパ最悪”なのか? 4割が車移動を減らした、見えない出費の正体 キッチンカーにはなぜ自然と列ができるのか? 「7割超」が予定外に買ってしまう根本理由 中国優位の終焉? 日本の自動車部品産業、最大60%「生産性向上」で中国との差が急接近か この画像の記事を読む