「障害者をバスに乗せろ!」 乗車拒否貫くバス会社と対峙、バリアフリー化の礎を作った「川崎バス闘争」とは何か 日本で最初の車いすのまま乗車可能なリフト付きバス「やまゆり号」(画像:(C)Google) 「やまゆり号」が置かれた東京都町田市の「すみれ会館」(画像:(C)Google) 「やまゆり号」が置かれた東京都町田市の「すみれ会館」(画像:(C)Google) 「川崎バス闘争」の現場。「車いすのまま乗車を」と路上に寝転ぶなどしてバスを止めて抗議する身障者らを排除する警官ら。神奈川県川崎市の国鉄川崎駅前。1977年4月12日撮影(画像:時事) 「青い芝の会」に関する書籍『われらは愛と正義を否定する――脳性マヒ者 横田弘と「青い芝」』(画像:生活書院) 川崎駅前の様子(画像:(C)Google) 車いすに乗る人(画像:写真AC) 来宮駅(画像:(C)Google) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「路線バスが来ないんですけど…」 なぜ日本人の「10%強」が移動手段を失いつつあるのか? 暮らしを支える移動インフラの再編 なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える 時速19kmの非日常へ! 豊島区「IKEBUS」で巡る、池袋の喧騒を忘れるほど“ゆったり”な街巡り【連載】町バスに乗って(11) この画像の記事を読む