なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 中央道下り線の岡谷JCT周辺((画像:都野塚也) リニューアル工事が進む岡谷JCTT(画像:写真AC) 工事にともなって発生した渋滞(画像:写真AC) 工事情報を知らせる臨時の電光掲示板(画像:写真AC) インフラ更新をめぐる多様なステークホルダー(画像:写真AC) 名神下り線の吹田JCT付近(画像:都野塚也) 安全性と交通影響のバランスが問われるインフラ更新(画像:写真AC) 現在の「岡谷JCT」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「岡谷JCT」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「岡谷JCT」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「岡谷JCT」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは この画像の記事を読む