「現金派」は置き去りなのか? 「ETC専用化」で高速道路に広がる“勝ち組と負け組” 現在の「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 首都高4号新宿線上り線。新宿ランプ付近(画像:写真AC) 料金所廃止のイメージ(画像:写真AC) ETC専用化進行のイメージ(画像:写真AC) 複数の選択肢から選ぶイメージ(画像:写真AC) 料金所が撤廃となる永福本線料金所近くにある首都高永福ランプ入口(画像:写真AC) 勝者と敗者のイメージ(画像:写真AC) ドイツのアウトバーン(画像:写真AC) 利用者とお金のイメージ(画像:写真AC) ETC専用化の光と影。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「なんで、うちの道だけボコボコなの?」 住民の不満が映す地域インフラの現実! 5割以上が抱える道路への不満、その背景にあるものとは 首都高で急増する落下物、「空飛ぶ鉄パイプ」の恐怖? 被害者でも過失4割、高密度物流が生んだリスクと自衛策とは 私は「ハイウェイめし」が大好きだ!――なぜ高速道路の一杯は“旅の記憶”になるのか? なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 この画像の記事を読む