九州新幹線最大の謎? 普通列車しか停まらない「無人駅」が新幹線駅に変貌した根本理由 現在の「筑後船小屋駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「筑後船小屋駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「筑後船小屋駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「筑後船小屋駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「筑後船小屋駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 九州新幹線の筑後船小屋駅(画像:菅原康晴) 筑後船小屋駅の在来線ホーム(画像:菅原康晴) 筑後船小屋駅東側に広がる広大な公園(画像:菅原康晴) 筑後船小屋駅西側のHAWKSベースボールパーク筑後(画像:菅原康晴) 関連記事 なぜ鎌倉は「ぶっちぎり人気の街」なのか? ブランド偏差値なんと102.2! 多くの人が集まる街の陰で何が起きているのか――街の価値向上と住みやすさを巡るジレンマとは 【なぜ駅・電車のマナーは守れない?】現代人の2割超が「スマホの使い方」にイライラ、便利な行動が迷惑になる理由とは――「個人の責任論」では見えない公共空間のリアル 【出社回帰のツケ?】4割以上の人が「原則出社」で働き方を見直す時代に――退職・転職も視野? 社員の反発を招いても企業が「出社」に戻すワケ 【まさかの展開】 北陸の赤字鉄道が39.5億円の新造車両を導入!なぜ採算が合わなくても投資できるのか?廃止より存続が選ばれた意外な理由とは 【代行輸送の盲点?】内房線の復旧まで3か月、鉄道比「1~2割」通勤客に何が起きるのか――大量輸送なお難航する理由とは この画像の記事を読む