ホンダ・トヨタも直撃! 自動車業界「週1834件」のサイバー攻撃、高額投資の“超ハイテク工場”は本当に必要なのか 世界業界別週平均サイバー攻撃数。チェック・ポイント・ソフトウェアの脅威インテリジェンス部門、CPRが2025年9月のグローバル脅威レポートを発表(画像:チェック・ポイント・ソフトウェア・テクノロジーズ) チェック・ポイント・ソフトウェアの脅威インテリジェンス部門、CPRが2025年9月のグローバル脅威レポートを発表(画像:チェック・ポイント・ソフトウェア・テクノロジーズ) チェック・ポイント・ソフトウェアの脅威インテリジェンス部門、CPRが2025年9月のグローバル脅威レポートを発表(画像:チェック・ポイント・ソフトウェア・テクノロジーズ) チェック・ポイント・ソフトウェアの脅威インテリジェンス部門、CPRが2025年9月のグローバル脅威レポートを発表(画像:チェック・ポイント・ソフトウェア・テクノロジーズ) 工場全体を覆うサイバー攻撃の脅威のイメージ。生成AIで作成。 サイバー攻撃イメージ(画像:写真AC) サイバー攻撃イメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 東京を抑えて「ゆとり日本一」――月13万円を残す“北陸県”の正体 なぜスバルはアセントを「右ハンドル化」せずそのまま日本投入するのか? 特例制度で変わる逆輸入、供給の転換を考える なぜトヨタは逆風下でも3.8兆円規模の利益を確保できたのか? 収益多層化と投資循環、競争優位を左右する条件とは 率直に問う 自動車は“日本のプライド”であり続けられるか? 出荷額71.6兆円という不動の基幹産業、その価値の行方とは この画像の記事を読む