夜行特急の復活は「ビジネス」か「単なるロマン」か?――首都圏発、北東北・関西への新ルートを検証する かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) かつて上野~青森間を走った寝台特急「あけぼの」。最盛期は毎日3往復運行。2014年に定期運行を終えた(画像:写真AC) 新たな夜行特急列車のイメージ(画像:JR東日本) WEST EXPRESS 銀河(画像:写真AC) 夜行列車のイメージ。生成AIで作成。 サンライズ瀬戸・出雲(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 「遮断機のない踏切」今後なくせるのか? 改修費1か所「1500万円以上」という現実、膨大な更新負担と安全投資の行方とは 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む