交通・運輸・モビリティ産業の最新ビジネスニュース

公式Xアカウント

公式Facebookアカウント

サイト内検索:

商品開発
新技術・CASE
MaaS・まちづくり
環境・SDGs
安全・危機管理
IR・働き方
異業種・スタートアップ
業界動向
海外情報

Merkmal（メルクマール）
商品開発
ミシュラン史上最高の低燃費性能タイヤ「e・PRIMACY」を開発静粛性も追求

ミシュラン史上最高の低燃費性能タイヤ「e・PRIMACY」を開発静粛性も追求

このコメントの記事を読む

編集部おすすめ記事

これ走るの!? 「風船構造の電動モビリティ」進化つぶしてぺちゃんこ形は自在
ハイウェイラジオが脱アナログスマホで聴く次世代サービス開始課題ある現行システム
タクシーのモビリティメディア「GROWTH」4～6月分の広告枠の受付開始
セグウェイ最新作は次世代電動ゴーカート専用アプリでドリフト補助・速度調整可能
日野床面高さ400mmの超低床EVトラック開発ウォークスルー構造・普免可で使い勝手向上

注目記事ランキング

今週
今月

西武はなぜ「4000億円売却」でもブランドを伸ばせるのか？──堤帝国崩壊から都市創造企業への変革を考える
「EV100%は非現実的」フォルクスワーゲンCEOが断言──EUエンジン車禁止見直し前倒しに、日本メーカーは活路開けるか
トヨタ「ハイラックス」生産停止の衝撃！空白の市場を独走する「三菱トライトン」、一強時代の勝算
「経営陣が無能」「技術の日産は死んだ」ネット上に“アンチ日産”が大量発生する理由――愛と挫折の40年史が映す、ブランド不信の深層とは
極東の日本が「ロケット発射」に適している理由 54兆円市場を後押し
岐路に立つ日本EV！日産失速、後発スズキが挑む逆転シナリオ――軽EV戦略で描く国内復活の道
「EV」が日本で普及しない超シンプルな理由航続距離？充電インフラ？いやいや違います
「東京湾」という名前が使われ始めたのは、なんと「昭和40年代」からだった！
「デカ過ぎ」「すぐ壊れる」 “アメ車叩き”はなぜネットで盛り上がるのか？――戦後「米国コンプレックス」と地続き？天才学者の視点からひも解く
トヨタが「長持ちする車種ランキング」で1位から5位を独占！ 40万km以上を悠々走行、米リポートで明らかに

首都高にひっそり佇む昭和レトロ空間――「東京シティエアターミナル」をご存じか
秘境駅「上毛高原」はなぜ40年経っても駅名を変えないのか？地元住民1.7万人超が署名した請願と、「実在しない地名」の経済的価値
SNSでバズった「周囲50mにあってほしくない家」　大型ミニバンと“茶髪の母親”が映す住宅街の摩擦構造とは
アメ車「品質低下」の一途？リコール急増の米フォード、信頼失墜で日本車が世界の模範となるか
「伊豆縦貫道」全開通するとどうなる？東京～下田40分短縮がもたらす、年間500億円の経済効果とは
なぜ中国は「EVバッテリー」を大量廃棄するのか？非正規業者「18万社」の現実とは
「東京湾」という名前が使われ始めたのは、なんと「昭和40年代」からだった！
西武はなぜ「4000億円売却」でもブランドを伸ばせるのか？──堤帝国崩壊から都市創造企業への変革を考える
なぜ「GT-R」は消滅したのか？開発困難を超えた日本スポーツカー市場の「構造的病理」
「EV100%は非現実的」フォルクスワーゲンCEOが断言──EUエンジン車禁止見直し前倒しに、日本メーカーは活路開けるか

話題のキーワード

自動車
鉄道
旅行
自動車ディーラー
バス
EV
日産自動車
三菱自動車
トヨタ自動車
タクシー
物流
いすゞ自動車
東南アジア
上司ガチャという虚構
組織
京都
ロケット
軽自動車
ライドシェア
レンタカー

乗りものニュース
くるまのニュース
自動車カタログ
VAGUE
バイクのニュース
オトナンサー
マグミクス
ゴルフのニュース
GOLFGEAR CATALOG
LASISA（らしさ）
旅費ガイド

新着記事一覧
Merkmalとは？
お問い合わせ
情報提供のお願い・広告掲載
編集者・ライター募集
運営会社
プライバシーポリシー

© 2020 mediavague Inc.