ヤリス、カローラ、シエンタ…「トヨタ8車種」がトップ10独占、販売ランキングを支配する根本理由とは
2025年上半期の新車販売で、トヨタはトップ10中8車種を独占した。ヤリス8.7万台、カローラ7.5万台など消費者の「安心と信頼」を反映する一強構造が続くなか、EVやサブスク拡大で市場構造の変化も迫る。
トヨタ独占が招く業界影響
トヨタが市場を寡占すると、競争原理が働きにくくなり、業界全体で商品革新が弱まるリスクがある。トヨタ一強が続けば、他メーカーは価格競争力やブランド訴求力で劣勢に立たされる。
実際、三菱、スバル、マツダはランキング20位以下に沈んでいる。かつてのライバル車戦争のように、トヨタに挑戦し新型車を投入する気概は見られない。このままでは、業界内の多様性が損なわれる懸念がある。
また、消費者の「残クレ依存」が広がることで、自動車が実質的な資産形成に寄与しない側面が強まっている。自動車の所有感は薄れ、月々の支払いはサブスクリプションに近づいている。契約満了時の返却費用は購入時に過小評価されやすく、落とし穴になり得る。
一方で、販売構造の保守化はEVや次世代モビリティへの移行を遅らせる可能性がある。日本ではハイブリッド車が主流で、消費者もそれを支持する傾向にある。しかし世界ではEVシフトが進んでおり、日本のガラパゴス化が懸念される。結果的に市場の電動化は遅れ、国際競争力の低下を招く恐れがある。