転生したら「トヨタ クラウン」だった件
トヨタ・クラウンは1955年の誕生以来、技術革新とデザインで日本の高級車市場を牽引してきた。16代目となる現代のクラウンは、国内販売の減少を受けて再び世界市場への挑戦を始め、注目の的となっている。その進化の歴史とともに、クラウンがどのように新たなステージに挑むのか、今後の展開に期待が高まる。
自慢1「トップブランドとしての系譜」
どのご先祖様も、トヨタのトップブランドとして
・静粛性
・信頼性
・安全性
・デザイン性
どれをとっても最先端を走ってきた。「日本初の技術は、いつもクラウンから搭載される」ともいわれるゆえんである。2代目（1962年）では、国産初のオールアルミ製V型8気筒エンジンやAT車のさきがけとなるトヨグライド(2速半自動AT)を搭載。5代目（1974年）では、世界初のオーバードライブ付4速AT、日本初の車速感応型パワーステアリング。7代目（1983年）になると、エンジンと4速ATをマイコンで総合制御するシステムが日本で初めて採用された。
1983（昭和58）年といえばファミリーコンピュータが発売された時期であり、何かしらの縁を感じるのは吾輩だけだろうか。以降も、11代目（1999年）に世界初となるマイルドハイブリッドシステム、13代目では運転者の顔の向きや状態も把握して安全を確保するドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステムが搭載されるなど確実に進化してきた。