日産R34 GT-Rも！ 25年ルール経過で高騰する「国産旧車」 日産＆トヨタも熱視線、蘇る名車の魅力とは？

オリジナル部品で再現性

　自動車メーカーが提供するレストアサービスには、他の業者にはないいくつかのメリットが存在し、特にメーカーにしかできない部分がある。

　まず、メーカーのレストアサービスでは、オリジナルの設計図に基づいた修復が行われるため、車両の再現性が高い。また、旧車に必要なオリジナル部品を使用することができる点も大きな利点だ。メーカーは当時の設計情報や保管されている部品を活用することで、極力元の状態に近い修復を実現することが可能である。

　さらに、現代の技術を活用した補強や部品の再生産も行われるため、旧車の性能や耐久性を向上させることができる。特に、日産やトヨタのレストアサービスではボディ本体の修復も行われており、設計図に基づく寸法管理を徹底することで、精密な修復が可能となる。こうした細かな管理は一般のレストア業者では実現しにくい。

　旧車は何十年も前の車であるため、交換が必要な部品の調達が難しいが、メーカーには当時の部品が残っていることが多いため、可能な限りオリジナル部品を使用できる点も大きな強みだ。また、メーカーならではの特徴として、部品の再生産が行えることが挙げられる。例えば、日産系列のチューニングメーカーであるNISMOは、「NISMOヘリテージパーツ」として、旧車GT-Rの部品を復刻生産しており、これらの部品は一般の消費者でも購入可能となっている。

　日産サービスセンターやTOM′Sのレストアサービスは比較的新しい取り組みであり、いくつかの課題が存在するものの、非常に将来性のあるサービスだといえる。

　旧車のレストアにおいて最も大きな課題のひとつは部品供給の難しさであり、メーカーが一定の在庫を保有しているとはいえ、サービスを展開する際には部品の不足が問題となる。また、部品を再生産する場合には新たに金型や生産設備を作成する必要があり、その結果、部品ひとつあたりのコストが大きく上昇する。

　この点に関して、TOM′Sはレストア部品の制作に3Dプリンターを活用することで、部品を直接生産できる最新技術を取り入れている。この技術はレストア事業に新たな可能性をもたらし、明るい未来を予感させる。

　さらに、旧車のレストアには最新車両の製造とは異なる特殊な修復技術が必要であり、専門の技術者の育成が不可欠だ。しかし、両社は本格的に事業化を進めているため、技術者育成体制も整っていると考えられる。