路線バスの復活にはやっぱり「自助努力」が重要？ 100万円の支度金から超若手の採用まで！ 2024年問題の顕在化“半年”で考える
路線バス事業者は、ドライバーの労働条件を改善し、新しい人材を確保するために努力している。給与の引き上げやAIを活用した効率化を進めている。特に長電バスは、移住したドライバーに100万円の支度金を支給している。この取り組みにより、2024年問題への対応が加速している。
2024年問題への道筋
こうして、路線バス事業者の自助努力が少しずつ進み、2024年問題の解消が多面的に進められている。方向性も徐々に共有されるようになった。
しかし、先進事例を知りたいと考える事業者や、情報共有を望む中小の事業者が多いのが現状だ。
路線バス業界での自助努力とその成果を共有できるような取り組みには、行政の役割が期待される。
こうした自助努力が効果的に広がることを、筆者も願っているし、支援していきたい。