なぜ都営地下鉄は全駅にホームドアを設置したのか？ 20億円だった車両改修コストを約270万円まで削減できた背景とは

車両機器設置の課題

　一般的に設置されているホームドアは、ホームと車両の両方に装置が設置されている。これは、車両とホームドアとの間で無線で情報をやりとりすることでドアを開閉するシステムだからだ。

　例えば、都営地下鉄の三田線、大江戸線、新宿線で採用されているシステムは、無線通信によって、

・編成車両数
・車両ドア数
・ドアの開閉状況

など、ドアの開閉に必要な情報をやりとりし、連動してドアが開閉するようになっている。

　このシステムの最大の課題は、車両への機器の設置である。スペースが限られた車両に必要な機器を設置する必要がある。車両によっては設置が困難なものもあり、設置工事には長い工期を要する。

　また、相互直通運転が多い駅では、他社が使用している車両に機器を設置する必要があり、工期とコストが増大する。都営地下鉄浅草線の相互直通運転は、ホームドア設置の大きなハードルだった。

　では、なぜ全線にホームドアを設置できたのだろうか。