日産は「中国EV市場」で逆襲できるか？ 新戦略「DNA+」にみる、新型10車種が握る命運とは

中国合弁シフトする日産のEV戦略

　日産の2023年10月の中国市場における新車販売台数は、前年同月比17.5%減の7万3272台となり、5か月連続の前年割れとなった。トヨタとホンダは9月、10月と2か月連続で前年同月を上回り、日系自動車メーカーの明暗がわかれた。

　日産は、中国での販売不振の理由について

・EVの急速な普及
・価格競争の激化

を挙げているが、セダンエンジン車のシルフィーが販売台数の半分近くを占め、他に目立った売れ筋モデルがない現状では、販売増に転じる好材料は見当たらない。

　このような状況下で中国市場の流れを変えるべく、日産と東風汽車集団の合弁会社である東風汽車有限公司は11月11日、中国におけるEV事業強化のための新戦略「DNA+」を発表した。

　その骨子は、

・2026年までに中国で10車種の新エネルギー車を現地開発する
・そのうち4車種は日産ブランドとし、最初のモデルは2024年後半に発売する
・輸出は2025年に開始し、年間10万台を目指す

などとされている。

　さらに、日産は電動車の技術開発の主体を東風汽車有限公司に移管する。東風汽車有限公司は約2000人のスタッフを擁し、EVとプラグインハイブリッド車（PHEV）の迅速な開発・生産が可能となる。

　DNA+の発表に先立ち、東風汽車有限公司の自社ブランドであるヴェヌーシアは11月3日、リブランディングと、新エネルギー路線への本格参入を発表した。EVプラットホームVitaとLubanバッテリーに加え、新型コンパクト電気スポーツタイプ多目的車（SUV）「VX6」と「大V」、水素燃料電池車も発売された。

　これらの発表を踏まえ、日産が中国事業を拡大するのか、それとも将来的に撤退を視野に入れているのか、直近の中間決算資料から探る。