江戸のタクシー「町駕籠」料金はいくら？どんなトラブルがあった？知られざる歴史をたどる【連載】江戸モビリティーズのまなざし（9）

江戸時代の都市における経済活動と移動（モビリティ）に焦点を当て、新しい視点からそのダイナミクスを考察する。

吉原に行く時は運賃が高い変な慣習

　江戸時代は「里」（り）が距離の単位であり、道には一里塚があった。駕籠も1里（約4km）を目安とした料金を設定していた。1里につき約400文（もん）だった。

　江戸時代の通貨の価値は時代によって異なるため、現在の金額に換算するのは難しいが、ここでは便宜上、１両を約7万5000円とし、それを基準に他の通貨である朱（しゅ）、匁（もんめ）、文などの価値も算出した。

　そうなると、文は1文で約12円。400文だと約4800円である。これが、いわゆる「流し」の駕籠の料金だった。

　一方、町駕籠が頻繁に使われたのは、遊郭の吉原へ行く時だった。天保年間（1830～1843）では、日本橋～吉原の運賃が金2朱だったという記録がある（『国史大辞典3』吉川弘文館）。金1朱を約5000円とすると約1万円で、「流し」とは値段が著しく異なっている。

　他の記録（『江戸の旅と交通』学習研究社）でも日本橋～吉原は800文で約9600円であるから、9000円台後半から1万円だったと見ていい。

　あくまで推測にすぎないが、吉原に行く客は懐も温かいので、酒手（さかて／心づけ、チップのこと）を含めて割増料金だったのではないだろうか。

　ちなみに現在の日本橋から、吉原にあった台東区千束までタクシーを利用すると、2500円程度で済む。町駕籠の方がべらぼうに高い。

　吉原からの帰途は、往路（吉原まで行く）より低料金だった。日本橋に帰ると銀2匁。1匁＝約1250円として、約2500円。なんと往路の4分の1で、現代のタクシーとほぼ同じ料金となる。

　吉原で散財した客は懐が寒いので、帰りは割安ということだろうか。

　また、担ぎ手の人足の収入は、運賃の7～8割を元締、つまり駕籠屋に収めることになっていたため、低かった。その日の売り上げにもよるが、少ない時は日当100～150文＝約1200～1800円というケースもあったという。重労働のわりに極めて薄給だったといっていい。

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