「ホンダ流」の再起動！ 新型EV「予約7000台」が示す二輪発の勝ち筋、四輪・二輪の再定義が進む企業構造転換
ホンダの2025年3月期決算は、四輪売上14兆4678億円に対し二輪は3兆6266億円と規模で劣る一方、営業利益は二輪6634億円、四輪2438億円と収益力が逆転する構図が鮮明となった。アジアで2057万台を売る二輪の稼ぐ力が、EV戦略転換を迫られる四輪の投資と再編を下支えしている。
中国市場の逆風と巨額投資の重圧
四輪事業が辿ってきた道のりは、市場の激しい動きに合わせながら、その足腰を強くしようとしてきた歩みそのものである。
2025年3月期の販売台数を振り返ると、前の期の410.9万台から371.6万台へと数字を落とした。とりわけアジア市場では165.1万台から118.2万台へと減っており、そこには中国での39.9万台という大幅な調整が影を落としている。ただ、現地の作り手が電動車で勢いを増す中国という場所は、ソフト面での土台や電池を届ける仕組みを磨き上げるための、またとない学びの場にもなっている。
ソフト中心の車作りや運転を助ける技術、さらには電池の確保に資源を注ぎ込むのは、これから先に求められる新しい移動の形を生み出すための蓄えといっていい。投資の中身を柔軟に見極めながら体制を整えていけば、膨らみ続ける固定費も、いずれは他にはない強みへと変わっていくはずだ。
1.7%という利益率も、今の産業の移り変わりに合わせて投資を急いでいる、その過程の姿なのだろう。二輪が持ち前の技を深める役目を果たす一方で、四輪は外の動きをいち早く捉えて投資を振りわける役目を担う。将来に向けた準備は、着実に、一歩ずつ進んでいるようだ。