“脱中国”は本当に可能なのか？ レアアース9割依存の現実、「ハイブリッド車」を直撃するサプライチェーンの死角とは
イラン情勢緊迫で露呈したナフサ不足と、中国が精錬の9割を握るレアアース問題。資源小国・日本が抱える「構造的弱点」を克服する鍵は、安易な脱中国ではない。2026年の激動する地政学リスクを前に、経済を「相互人質」とする高度な依存関係の構築こそが抑止力となる。モビリティ産業の未来を占う、逆転の安保論。
調達多様化を阻む実務の壁
調達の多様化は経済安全保障の要諦として繰り返し強調される。複数国から原材料を調達することで、国際情勢の激変にも耐えられる体制を整えるというロジックだ。
しかし現実はそう単純ではない。天然資源はあるところにしかない。精錬・合金化・製品化のノウハウもまた、ごく限られた国に集積している。調達先を分散させれば、産地によって品質にばらつきが生じ、その調整コストが新たな負担となる。多様化にともなうコスト増を最終的に誰が負担するかという問題も避けられない。
政府が重視する外交・安全保障上のリスク管理と、経済合理性を優先する企業側の論理をすり合わせることも容易ではない。調達多様化に向けた調査・開発コストや国際情勢の情報収集まで企業が担わざるを得ない現状は、さらなる重荷となっている。
突き詰めれば、ひとつの結論に行き着く。
「経済安全保障は重要だが、簡単ではない」
この一言に尽きる。