国産バンの牙城どうなる？ 世界「3位」の韓国グループが進める、「小型商用車」の価値拡張とは
世界3位の現代自動車グループから、起亜（キア）が13年ぶりに日本再上陸を果たした。狙いは国産勢の牙城、商用車市場だ。ギネス記録の航続距離693kmを誇るEVバンを武器に、商社の双日と組んで「車を超えた基盤（PBV）」を展開する。完成車販売からサービス提供へ。商用車が「動く不動産」と化す地殻変動が今、始まる。
移動する床面積、次世代の覇権
海外勢であるキアやフィアットが仕掛ける攻勢は、これまで安泰だった日本の商用車市場へ、抜き差しならない変化を迫っている。なかでもキアのPBVが見せつける姿は、世界が描く商用バンのひとつの到達点といえるだろう。迎え撃つ日本メーカーも、もはや従来通りのやり方では立ち行かない。用途の変化をあらかじめ飲み込んだ、柔軟な土台作りを急ぐ必要に迫られている。
これまでEV化といえば乗用車ばかりが注目されてきたが、産業の土台を揺るがすような地殻変動は、むしろこの商用車という領域で起きるはずだ。多種多様なビジネスを受け止める「器」へと役割が変わるなかで、かつてのような馬力や積載量の競い合いは、もはや主戦場ではない。いかに使い手のわがままに応え、姿を変えられるか。その柔軟性こそが、これからの価値を測る物差しとなるだろう。