国産バンの牙城どうなる？ 世界「3位」の韓国グループが進める、「小型商用車」の価値拡張とは
世界3位の現代自動車グループから、起亜（キア）が13年ぶりに日本再上陸を果たした。狙いは国産勢の牙城、商用車市場だ。ギネス記録の航続距離693kmを誇るEVバンを武器に、商社の双日と組んで「車を超えた基盤（PBV）」を展開する。完成車販売からサービス提供へ。商用車が「動く不動産」と化す地殻変動が今、始まる。
完成車から「動く場」への転換
キアが掲げるプラットフォーム・ビヨンド・ビークル（PBV）という言葉。直訳すれば「車を超えた基盤」となるが、実態は使い道に合わせて姿を変えるビジネスのための土台といえる。EV専用に仕立てられた平らな床面と低い重心を活かし、その上に載せる車体や中身を入れ替えることで、これまでの車では考えられなかったほどの広い室内空間を確保している。
かつての車作りは、作り手が使い方を決めてしまうのが当たり前だった。対してこのPBVは、使い手が自分の目的に合わせて中身を広げていけるところに強みがある。車そのものが、外部のシステムやさまざまなサービスと結びつくための入り口として機能するわけだ。こうした仕組みは、
・目まぐるしく変わる今の移動のあり方
・自治体が求める災害時の対応といった要望
ともうまく噛み合う。現場で求められる形に寄り添える柔軟さは、そのまま仕事の道具としての価値につながるだろう。
キアPBVジャパンは2026年度中に1000台を売り切るという目標を立てた。自治体や大企業への直接の提案に力を注ぐほか、厚木や町田、名古屋、さらには三重、岡山、福岡といった各地に拠点を構え、着実に網を広げようとしている。もはや、決まった形の完成品を右から左へ流すだけの商売ではなく、新しい価値を創り出すための
「場」
を貸し出すような形へ、自動車産業のありようが移り変わる様子を、この動きは示しているだろう。