「トラックドライバー」は大卒の仕事になる？ ブルーカラーの4割超が「大卒～院卒」という現実、オフィス人材が流れ込む現場の実態

転職構造の変容

　ブルーカラー（製造業、建設業、物流・運輸）に就いた道筋を辿ると、他の現場職からの転職が45.2%、新卒での入社が31.5%と続く。ここで目を引くのは、ホワイトカラーから転身した人が

「20.4%」

に達しているという事実だ。およそ5人にひとりがオフィスから現場へと足場を移している。職域の境目がかつてないほど曖昧になっているのだろう。組織内の複雑な人間関係や、中身のない言葉のやり取りに疲れた層が、自らの動きが確かな成果として見える場所を求めて、働く拠点を移している。

　なぜこの職業を選んだのか。その答えで最も多かったのは、意外にも「特にない」という声で47.4%にのぼる。特定の強いこだわりを持つよりも、まずは働く場所としての機能を淡々と重視する層が半数近くを占める。次いで、手に職がつく（13.7%）、体を動かすのが好き（13.5%）、収入が良い（13.3%）といった実利的な理由が並ぶ。社会に欠かせない仕事だという自負（11.5%）や、人手不足で仕事にあぶれない安心感（9.7%）、学歴に関わらず道が開ける可能性（9.5%）も無視できない。

　年代ごとに見ると、その価値観はさらに鮮明になる。20代では収入の良さが21.4%で1位だが、2位にはAIに取って代わられにくい安心感と手に職がつくことが14.5%で並ぶ。30代では社会に不可欠な仕事であることが13.9%で最多となり、40代以降は技能の習得や身体を動かすことに重きを置く人が増えていく。特に若い世代が、技術による仕事の消失を肌で感じ、不規則な道路状況や荷物の扱いといった、人間にしか処理できない不確実性に自らの居場所を見出している点は興味深い。

　やりがいについては、生活を支える収入（40.9%）に加え、自分の腕が生かせる実感（25.3%）や、成果が目に見える喜び（21.3%）が挙がる。一方で、不満の種は給与水準の低さ（30.7%）や体力の消耗（23.1%）、慢性的な人手不足（22.1%）、長い拘束時間（18.2%）といった現実に集約される。働く前のイメージとの差については、41.0%が

「ギャップはなかった」

とする反面、38.1%が想定より悪い方向へ変化したと感じている。

　そして、これまでの現場のイメージを覆すのが学歴の構成だ。大学卒が39.4%、大学院卒が2.6%。合わせれば4割を超える42.0%が

「高学歴層」

で占められている。この流入は、高度な運行管理システムや厳格なルールの遵守が求められる今の現場において、教育課程で養われた処理能力が欠かせない武器になりつつある実態を物語っている。