「一社ではもう戦えません」 ウーバーと組む日産の逆転劇？ ロボタクシー市場26兆円「利益・主導権」は誰の手になるのか
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世界のロボタクシー市場は2025年の33億ドルから2032年に1653億ドルへ拡大する見通しだ。日産がウーバーと組む自動運転の協業は、その巨大市場をめぐる主導権争いの一幕にすぎない。いま問われているのは車の性能ではなく、移動データと配車ネットワークを握る企業が誰かという構図である。
日本が作るべきもの
日本企業が真の競争力を保つために求められるのは個々の企業が成功することではない。長く続く産業の生態系をどう整えるかにある。
その条件は三つある。交通データをまとめて扱える環境が欠かせない。鉄道、バス、タクシー、配車をまたいで使える統合サービスを目指す必要がある。都市との連携も外せない。自動運転は都市政策と深く結びつくため、自治体との協力が避けて通れないからだ。長い目での投資も求められる。この分野は短い期間で利益を生みにくく、国の規模で資金を投じる覚悟が問われる。
企業同士の提携という枠にとどまらず、日本全体で考えるべき課題もある。移動の主導権をどう守るかという問題だ。電力網、公共交通、自治体の行政データを結びつけた国内の公共基盤が整わなければ、広がり続ける国内市場は国外の勢力に利益が流れる場になりかねない。
海外勢に対抗しながら互いにつながる基盤の枠組みを整えていく。そうした視点がこれからの議論には求められている。