「一社ではもう戦えません」 ウーバーと組む日産の逆転劇？ ロボタクシー市場26兆円「利益・主導権」は誰の手になるのか

車ではない領域にある真の競争

　この産業で価値が高い資産は車両やセンサー、AIそのものではない。むしろ重みを持つのは利用者の移動にまつわる情報である。その情報は広告や物流、都市交通、商業施設など多くの産業へつながっていく。

　移動は都市の経済活動の土台にある。どの企業が移動の中身を握るか。それによって都市の経済活動を組み立てる立場が決まる。

　実際、ウェイモと提携する米国アトランタやオースティンでは他の地域より速いペースで市場が広がっている。利用者が移動という行為を通じ、その後の消費へ流れていく様子が見えてくる。

　配車アプリで高級レストランへ向かう利用者がいるとわかれば、車内の画面でその店のメニューを示し、帰りの支払いまで自社の仕組みのなかに取り込むこともできる。車両は移動の道具にとどまらない。消費の体験が行われる場でもある。

　日産がその場を整える役割にとどまるのか。それとも、そこで生まれる消費の利益を分け合う立場に踏み込めるのか。最終的な利害の行方はその違いにかかっている。