なぜワイパーの「ゴム交換」が減っているのか？ 100億ドル市場の動向が示す「メンテナンスの将来像」
空力設計の進化が、ワイパーの構造と交換コストを変えた。世界市場は2025年に62億ドル規模、年率6%成長の見通し。一体型フラット化で性能は向上する一方、交換費は倍増傾向。小さな部品が映す消耗品ビジネスの転換点を追う。
ハイブリッド型という中間解
メーカーがフラットワイパーを標準で付けている車でも、利用者の選択肢がなくなったわけではない。フラット型とトーナメント型は見た目も仕組みも大きく異なるが、アームに取り付ける部分は共通の規格でつくられている。市販品の多くはアタッチメントを付け替えれば幅広い車種に合う。適合さえ確認すれば、フラット型からトーナメント型へ戻すこともできる。
トーナメント型の使い勝手を保ちながら、外側をカバーで覆ったハイブリッド型も出回っている。ゴムだけ替えられる手軽さを残しつつ、形はフラット型に近い。風の抵抗も抑えやすい。こうした選択肢が市場にあることは、新しい型へ移ることへの戸惑いをやわらげる。
部品の形を世界でそろえる動きも続いている。メーカーにとっては在庫を抱えすぎずに済む利点がある。普及が進み、量がまとまれば、コストは下がる可能性がある。その効果が店頭価格に反映されれば、性能と出費のつり合いに対する納得感も高まっていくだろう。