「タクシーの敵」はどこへ消えた？　新千歳空港の“一等地”に陣取る配車アプリ、世界が驚く「日本流」の生存戦略とは

新千歳空港で始まった実証実験の全貌

　2026年1月6日、配車アプリを運営するDiDiがニュースリリースを出した。

　DiDiモビリティジャパン（東京都港区、代表取締役社長：和久山大輔）が提供するタクシーアプリ「DiDi」は、新千歳空港を運営する北海道エアポート（千歳市美々）が実施する「配車アプリのりば」の実証実験に参加すると報じた。

・国内線：2か所
・国際線：1か所

の計3か所に「配車アプリのりば」を設置し、DiDiアプリを通じて利用者を専用のりばに誘導する。到着後にアプリでタクシーを手配できる仕組みで、次の目的地までの移動をスムーズにする狙いだ。

　ただ、この実験はDiDiだけの動きではない。同じ日、北海道エアポートも別のリリースで、Uber JapanやGOと協力して同じ実証実験を行うことを発表した。北海道内7空港を運営する同社は、千歳地区ハイヤー事業協同組合や北海道ハイヤー協会とも連携し、タクシー配車アプリの利用環境を整えるとしている。実証実験では得られたデータをもとに課題や対策を整理し、タクシー不足の緩和も目指すという。空港サービスの改善を続ける方針も併せて示された。

　今回、配車アプリ3社に対応するピックアップ地点は空港内に3か所設けられた。内訳は

・国内線のりば10A（10番と11番の間）
・国内線のりば18A（17番と18番の間）
・国際線のりば81A（80番と81番の間）

である。いずれもターミナル1階のエントランスに近く、離れた駐車場や空港敷地外の特設乗車場ではない。利用者の利便性を優先した配置といえ、空港側がこの取り組みに一定の配慮を示していることもわかる。