「タクシーの敵」はどこへ消えた? 新千歳空港の“一等地”に陣取る配車アプリ、世界が驚く「日本流」の生存戦略とは タクシードライバーの平均年収。全国ハイヤー・タクシー連合会「令和6年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」より(画像:Merkmal編集部) タクシードライバーの平均年収。全国ハイヤー・タクシー連合会「令和6年タクシー運転者の賃金・労働時間の現況」より(画像:Merkmal編集部) 新千歳空港(画像:写真AC) 入口横の配車アプリ乗り場イメージ。 DiDi、GO、Uberが新千歳空港での実証実験に参加(画像:DiDi) 世界と日本のライドシェア比較。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ もはやタクシーは贅沢品? 最新調査で判明した「10%値上げ」の残酷リアル――「理解できる」「でも利用しない」が同時に成立する現実とは 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 東京は時代遅れなのか?――ニューヨーク「8万台」が突きつけるライドシェアの圧力、タクシー王国・日本が「利便性」の波を拒む一線の正体 バイドゥの自動運転タクシー最大500台停止、「技術未熟」論は的外れか?――背景に制度・運用要因 この画像の記事を読む