「120万円で自家用機を買いました」もはや“富裕層だけの道楽”ではないのか？小型飛行機の価格幅と購入後に立ちはだかる現実

プライベートジェットは別世界の話──そう思いがちだが、小型飛行機の市場は意外に裾野が広い。機体価格は数百万円から数千万円まで幅があり、燃料費や整備費を含む年間コスト構造も様変わりする。数字から見える「個人所有」の現実を追う。

燃料と整備が左右する維持費

　燃料費は、小型飛行機を持つうえで、もっとも変動しやすい支出となる。単発のピストン機では、1時間の飛行でおよそ20～55Lの燃料を消費する。航空燃料の価格次第では、年間の運用費全体のうち4割から7割を占めることもあり、無視できない割合だ。

　整備や各種検査にかかる費用も継続的に発生する。内容や頻度によって幅はあるが、1回あたり10万～30万円以上を見込むケースが多い。加えて、オイル交換や小規模な修理といった日常的な整備を含めると、年間で数十万円の支出になることが一般的だ。

　負担が一気に大きくなるのが、エンジンのオーバーホールなどの大規模な整備である。この段階では200万～500万円、状況によってはそれを超える費用が発生する。発生頻度は高くないものの、長期的に見れば避けて通れない出費だ。

　機体の保管にも費用がかかる。屋外駐機であれば月額1万～10万円程度に収まる場合が多いが、格納庫を利用すると月5万～50万円ほどまで幅が広がる。立地や設備条件による差も小さくない。

　保険料については、単発の小型機であれば年間20万～30万円前後が目安とされる。補償内容によって金額は変わるため、契約時の確認が欠かせない。

　操縦免許の取得と維持にも継続的な費用がともなう。免許取得後であっても、安全性を保つための訓練は推奨されており、こうした訓練費用も長期的な運用コストの一部として考えておく必要がある。

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