「ポルシェの跡地にBYD」 かつての日本車天国「香港」で何が起きているのか？ EV比率71%、中国車軽視が招く戦略的敗北

BYDの二重ショールーム展開

　香港島北部には、島を東西に結ぶ告士打道（Gloucester Road）という幹線道路がある。その通り沿いの銅鑼湾（Causeway Bay）から湾仔（Wanchai）にかけて、自動車ディーラーが軒を連ねている。

・トヨタ
・アルファロメオ
・KIA
・ボルボ
・ロータス
・パガーニ

など、国際色豊かなブランドがショールームを構える。

　一方、中国メーカーも存在感を示している。BYDやMaxusのほか、吉利集団のプレミアムBEVブランドZeekr、広州汽車集団のGACも店を出している。そのなかで特に目立つのがBYDだ。通常のショールームに加え、通りから約200m西に「品牌體験中心（ブランド体験センター）」という別のショールームを構えている。かつては

「ポルシェのショールーム」

だった場所で、時代の変化を感じさせる。

　品牌體験中心は約1300平方メートル。BYDのほぼ全車種や、モーターショーのような実物大プラットフォームを展示している。グッズ販売やラグジュアリーなソファも用意され、ブランドの世界観を体感できる空間になっている。

　香港市場で急成長したMaxusも印象的だ。販売台数では6位に入り、上海汽車がフォルクスワーゲンやゼネラルモーターズと提携していることでも知られる。香港ではワンボックス車の販売に注力している。日本では馴染みが薄いが、実物を見るとデザイン性は悪くない。例えば「MIFA9」はアルファードの競合に位置する車だ。富裕層の多い香港では街なかでもよく見かける。

　もうひとつのZeekrもワンボックスやスポーツタイプ多目的車（SUV）の販売に力を入れている。CMを打ち、有名女優を1日店長として起用するなど、プロモーションも確実に浸透させている。MaxusやZeekrの販売戦略は突飛なことはしておらず、基本に忠実な手法だ。関係者によれば、急にシェアを伸ばすのではなく、時間をかけて確実に浸透させる戦略を取っているという。