ウインカー「3秒前点灯」わずか1%、おいおい大丈夫か！？ 交通安全“基本のキ”が守られない根本理由
日本の道路でウインカーを正しく使うドライバーはわずか数%にとどまる。JAF Mate Onlineの調査では、車線変更時に3秒前合図を出すのは1%、77%は合図を軽視する実態が明らかになった。心理的焦りや過信が背景にあり、事故リスクを高めている現状を踏まえ、交通法規が定める30m・3秒の合図の重要性を再検証する。安全な運転は小さな合図から始まる。
認識される合図
ウインカーの本来の目的は、自車の意図を他者に伝えることだ。しかし、実際の道路では、多くのドライバーが“他人に見せるための合図”という点を軽視している。
なぜこうした運転が目立つのか。それは合図を自分が曲がるための動作と捉え、
「後続車や対向車、歩行者が状況を把握するための情報」
という視点が欠けているためだ。道路交通法施行令では、右左折の合図は「その行為をしようとする地点から30メートル手前」、車線変更は「その行為をしようとする時の3秒前」と定められている。
この30mや3秒という基準は、ただのルールではない。後続車が前車の動きを認識し、安全に速度調整や回避行動をとるための時間的・空間的余裕を確保する目的で設定されている。
したがってウインカーは点灯させるだけでは不十分だ。
「他者に正しく認識される」
ことで初めて、その役割を果たす。ひとりひとりのドライバーが見られるための意識を共有し実践することで、追突事故のリスクは大幅に低減される。結果として、安全で円滑な交通社会の実現につながるのである。