「経営陣が無能」「技術の日産は死んだ」 ネット上に“アンチ日産”が大量発生する理由――愛と挫折の40年史が映す、ブランド不信の深層とは
2025年、日産のEV「リーフ」販売は日本297台、米国421台にとどまり、過去の栄光と現在の戦略不明瞭さがファンの失望を招く。ネット上では「アンチ日産おじさん」が集合的批判文化を形成し、ブランド再生の難しさを浮き彫りにしている。
戦略不明瞭が招く分断
日産の過去のスキャンダルは、定期的に発生し、比較的大規模かつ長期化したことで、集合的信頼の低下を招いた。スカイラインやフェアレディZなど
「かっこいい非日常的な車」
から、軽自動車やミニバンといった
「実用的な生活車」
へのシフトは、高齢ファン層の失望を増幅させ、期待が裏切られた感情として蓄積された。これが自動車コミュニティー内での日産批判文化につながっている。
EVを軸とした国際市場での戦略の不明瞭さは、日産党の不満を生み、批判言説の拡散を促す温床となっている。EV戦略の遅れはファンの分断を招き、社会的期待の不均衡にもつながる。さらにSNS上の同調圧力が重なり、日産への批判が社会的に増幅される構図が形成された。
複合的要因が絡み合い、
「ANOの繰り返し出現」
という現象を生んでいる。加えて日産は、自動車ファンの声に十分に耳を傾けていない。市場の思いに応えられないことも、批判的言説を助長している。