EVは「中古価格がヤバい」なんて、いつまで言ってるの？ 「初代リーフ幻想」を超えた市場の最新進化とは
中古EVは「安い」という先入観が根強いが、初代リーフの残価率は数%、テスラ・モデルSでも20～30%にとどまる。バッテリー寿命や制度改革が進む今、EV価値の再定義が国内市場の成否を左右する。
EV市場の構造改革
EVの中古価格下落を“固有の宿命”と決めつけるのは、黎明期の事例に依存した
「思考停止」
である。現実を直視し、技術の進化や制度設計、市場構造の変化を中古価格に正しく反映させることで、EVの価値は再定義される道が開ける。数年後には、
「昔はEVが中古で安く買えた」
といった逆の嘆きが生まれる可能性もある。中古EV市場の再設計は、日本の自動車産業がEVシフトを成功させられるかを占う重要なターニングポイントとなる。
制度面では残価保証や補助金制度の拡充、技術面ではバッテリー耐久性とソフトウェア更新の評価基準の確立が鍵となる。市場設計の適正化により、中古EVの価値が正当に評価されれば、新たな需要創出も期待できるだろう。
そろそろ、「EVは中古価格が落ちやすい」と決めつける議論は見直すときではないだろうか。