高速道路トンネルの「光と闇」 照明設備で渋滞緩和、経済効果も? 笹子トンネル事故から12年…日本のトンネルは安全になったのか 現在の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「東京料金所」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 東名上り線。日本坂トンネル(画像:写真AC) 歴史あるトンネルにおける視界確保の難しさ」(画像:都野塚也) 近年は明るい照明を使用したトンネルが増加(画像:都野塚也) アクセント照明が導入されているトンネル(画像:都野塚也) 東京湾アクアライントンネル(画像:写真AC) 費用捻出のイメージ(画像:写真AC) 名神下り線。天王山トンネル(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む