中央自動車道の圧倒的功績! 首都圏~中京圏の大動脈が生み出した「雇用8万人」「生産変化額26兆円」という経済効果とは 現在の「高井戸IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「高井戸IC」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「高井戸IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 中央道の起点。高井戸IC(画像:都野塚也) 歴史のイメージ(画像:写真AC) 所要時間短縮のイメージ(画像:写真AC) 中央道。甲府南IC近郊には国母工業団地がある(画像:都野塚也) 山梨県のぶどう畑(画像:写真AC) 中央道からは人気レジャースポット富士急ハイランドがみえる(画像:都野塚也) 中央道。双葉JCTは中部横断道との分岐点(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む