中央自動車道の圧倒的功績! 首都圏~中京圏の大動脈が生み出した「雇用8万人」「生産変化額26兆円」という経済効果とは 現在の「高井戸IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「高井戸IC」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「高井戸IC」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「高井戸IC」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 中央道の起点。高井戸IC(画像:都野塚也) 歴史のイメージ(画像:写真AC) 所要時間短縮のイメージ(画像:写真AC) 中央道。甲府南IC近郊には国母工業団地がある(画像:都野塚也) 山梨県のぶどう畑(画像:写真AC) 中央道からは人気レジャースポット富士急ハイランドがみえる(画像:都野塚也) 中央道。双葉JCTは中部横断道との分岐点(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む