「このままでは寂れる一方や」 北大阪急行延伸で“途中駅”に没落した「千里中央」 しかし駅周辺で大規模再開発! かつての繁栄を取り戻せるのか? 現在の「千里中央駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「千里中央駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 1920年頃の「千里中央駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃の「千里中央駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃に撮影された「千里中央駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 延伸線の概要図(画像:北大阪急行電鉄) 延伸線の概要図(画像:北大阪急行電鉄) 延伸線の概要(画像:北大阪急行電鉄) 千里中央駅に到着した北大阪急行の大阪方面行き列車(画像:高田泰) 一部の店舗から危機感が上がっている千里中央駅周辺の飲食街(画像:高田泰) タワーマンションも登場した千里中央駅周辺(画像:高田泰) 駅東街区の大規模商業施設開業イメージ(画像:阪急阪神不動産) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか? 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ なぜ企業はあえて“1路線駅”を選ぶのか? 勝どき「空室率4~5%台」へ急低下、都心枯渇が変える需要構造とは この画像の記事を読む