近年、高速道路の「通行止め」「車線規制」がやたら増えている根本理由 現在の「蓮田SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃に撮影された「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃に撮影された「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蓮田SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蓮田SA」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「蓮田SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 近年、高速道路各所で工事が多く行われている(画像:写真AC) 日本で最初に開通した都市間高速道路・名神高速道路(画像:都野塚也) 歴史ある路線では、道路状況の老朽化が徐々に進行している(画像:写真AC) 快適な高速道路(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む