「開業効果あんまり」 西九州新幹線の“長崎ブーム”お寒い現状、街並み激変も 役所「乗り換え連続ネックか」のホンネ 現在の「武雄温泉駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「武雄温泉駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「武雄温泉駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「武雄温泉駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「武雄温泉駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「武雄温泉駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 長崎駅の西九州新幹線(画像:写真AC) 武雄温泉駅の位置(画像:OpenStreetMap) 長崎市(画像:写真AC) 佐賀県が提案した未整備区間の3ルート(画像:国土交通省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 この画像の記事を読む