目的のインターチェンジを通り過ぎてしまった! そんなとき追加料金なしで戻れる「特別転回」をご存知か 現在の「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃に撮影された「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「海老名SA」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「海老名SA」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1920年頃に撮影された「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃に撮影された「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 1950年頃に撮影された「海老名SA」周辺の地図(画像:国土地理院) 高速道路は転回禁止(画像:写真AC) 一般レーンの料金所で対応可能な特別転回(画像:写真AC) ETC専用のスマートIC(画像:写真AC) 現金車利用不可のIC(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 日本はなぜ「左側通行」なのか? “左”は世界でわずか3割――走行方向に刻まれた国家制度とインフラ選択の痕跡とは 山陽道「3000台とんだ大迷惑」 たった30台のせいで消えた「16時間の日常」――個人の“大丈夫”とインフラが噛み合わなかった現状を考える 「首都高 = 700円」は遠い過去――再値上げで上限2130円、なぜ「利用者だけが負担」なのか? 「3000台を16時間封鎖した代償」 山陽道を麻痺させた「ノーマルタイヤ車」、その不作為が奪った巨額の公的利益とは この画像の記事を読む