JR京葉線ダイヤ改正 異例の“見直し”で再認識された、「沿線住民 = 公共交通維持の主役」という事実 現在の「蘇我駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「蘇我駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「蘇我駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1920年頃の「蘇我駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「蘇我駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 京葉線(画像:写真AC) 発表されたダイヤ改正の一部変更(画像:JR東日本) 駅構内の時計(画像:写真AC) 上総一ノ宮駅の位置(画像:OpenStreetMap) 無人駅のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは 「庶民の街」 東京・大山で進む再開発! 池袋5分なのに“未開拓” 「坪65万円上昇」が映す東上線沿線の異変 「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは 親子で空港争奪戦?「2800億円」の新線計画が突きつける、老舗アクセスの生存条件 この画像の記事を読む