下北沢の再開発は本当に正しかったのか? 新しい街が完成して1年半、今こそ「ノスタルジー」「思い出補正」を超えた議論が必要だ 現在の「下北沢駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「下北沢駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「下北沢駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1943年頃の「下北沢駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 下北沢(画像:写真AC) 下北沢(画像:写真AC) 地下化の概要(画像:小田急電鉄) 下北沢(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「路線は小さいのに、なぜ成長?」全線開通100周年、京都の鉄道企業に隠れたもう一つの収益源とは 親子で空港争奪戦?「2800億円」の新線計画が突きつける、老舗アクセスの生存条件 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” この画像の記事を読む