80歳が運転して大丈夫? 「個人タクシー」年齢上限引き上げ、地方で始まった壊滅へのカウントダウン タクシー乗り場の白線が消えかかっているJR牟岐駅前ロータリー(画像:高田泰) 徳島県牟岐町にある牟岐駅(画像:OpenStreetMap) 徳島県牟岐町にある牟岐駅(画像:OpenStreetMap) 徳島県牟岐町にある牟岐駅(画像:OpenStreetMap) 現在の牟岐駅周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 現在の牟岐駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の牟岐駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者の賃金・労働時間(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、タクシー運転者と全産業労働者の年齢階級別給与比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 令和2年、年齢階級別月間給与の比較(画像:全国ハイヤー・タクシー連合会) 配車依頼を受けて利用者のもとへ向かう徳島県牟岐町のタクシー(画像:高田泰) 2台の車両を運行させている牟岐タクシー(画像:高田泰) 日本の平均寿命の推移(画像:厚生労働省のデータを基にMerkmal編集部で作成) JR牟岐線(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 東京は時代遅れなのか?――ニューヨーク「8万台」が突きつけるライドシェアの圧力、タクシー王国・日本が「利便性」の波を拒む一線の正体 バイドゥの自動運転タクシー最大500台停止、「技術未熟」論は的外れか?――背景に制度・運用要因 グーグルが隠した「無人タクシーの正体」――車は本当に“自律”していたのか? 事故が暴いた遠隔支援と統治の空白 「客はいる、仕事もある。でも会社が潰れる」――「タクシー廃業」が急増、102社退出を招いた“需要と利益の断絶”とは この画像の記事を読む