辛口の「自動車評論家」はなぜ消えたのか 読者も怒り心頭? 背景にあったメディア業界の笑えない窮状とは 日本の総広告費の推移(画像:電通) 媒体別広告費。2020年~2022年(画像:電通) 2023年7月24日発表。主要メーカーの電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売台数推移(画像:マークラインズ) 2023年7月24日発表。主要11か国と北欧3か国の合計販売台数と電気自動車(BEV/PHV/FCV)およびHVシェアの推移(画像:マークラインズ) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 評論家のイメージ(画像:写真AC) インターネットメディアの記事を読む人のイメージ(画像:写真AC) インターネットメディアの記事を読む人のイメージ(画像:写真AC) 三本和彦『三本和彦、ニッポンの自動車を叱る』(画像:二玄社) 記者のイメージ(画像:写真AC) 評論家の仕事場イメージ(画像:写真AC) 各自動車メーカーの年収 各自動車メーカーの年収 各自動車メーカーの年収 各自動車メーカーの年収 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「ディーラーに行くのは気まずい」 中古輸入車ファンの本音を突く、オートバックスの新戦略――55万台割れの逆風下「一貫した信頼」の正体 「利益半分でも群馬にこだわる?」 スバル国内生産“聖域”死守か――関税と輸出依存のジレンマ 「技術者はコストではない」“やりがい搾取”から金の卵へ――日本車復活のカギを握る、企業文化の抜本的な再定義【連載】Make Japanese Cars Great Again(7) 「日本車クオリティ」は逆に負の遺産なのか?――13年耐える“高品質信仰”が阻むデジタル刷新のジレンマ、中国車・世界販売首位で考える この画像の記事を読む