チリンチリン! 自転車のベル連発は「あおり運転」になる可能性も なぜむやみに鳴らしてはいけないのか 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 日常的に自転車を利用する全国の約1300人を対象に行われた「自転車用ヘルメット着用に関する実態調査」(画像:シナネンホールディングス) 自転車のベル(画像:写真AC) 「警笛鳴らせ」の道路標識(画像:写真AC) 歩道を並走する2台の自転車(画像:写真AC) 2021年に実施された「自転車の利用に関する意識アンケート調査」。問いは「自転車で歩道を走行中に歩行者がいた場合、「道をあけてほしい」という意思表示でベルを鳴らすことはありますか?」(画像:弁護士ドットコム) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ フードデリバリー配達員に広がる「青切符」の衝撃――「もうスマホは見られない」 1.2万円に震える現場と、可視化される“安全コスト” 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは なぜ日本人は「自転車専用レーン」を選ばないのか?――支持率31か国中「最下位」 インフラ不在のまま家計を削る「青切符」の現実 警察の「本気」が始まった? 一時不停止で5000円徴収、「無知なサイクリスト」を待ち受ける青切符と増税並みのサンクコスト この画像の記事を読む