わずか25年で廃線 広島市「スカイレール」が浮き彫りにした、ニュータウン路線の逃れられぬジレンマ 現在のスカイレール周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃のスカイレール周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃のスカイレール周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃のスカイレール周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃のスカイレール周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在のスカイレール周辺の航空写真(画像:国土地理院) スカイレール(画像:(C)Google) スカイレールの前面展望(画像:山本哲也) スカイレールの位置(画像:(C)Google) みどり中央駅付近からの眺め(画像:山本哲也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「空気を運んでいる」と言われて30年…予約殺到の客室化企画と黒字経営、“白い無人車両”が変えた評価とは 5年連続「国内最悪」――都内通勤ライナーが生んだ177%の鬼混雑、緩和策は“劣化コピー”と呼ばれてしまうのか? 陸の孤島「足立区」を変えた日暮里・舎人ライナー! 通勤時間10分短縮・定期代6000円減が誘発した人口流入と経済再編 神戸空港「国際化バブル」は本物か? 週40便・搭乗率82%の好調と、スカイマーク再就航にかかる期待の背景 この画像の記事を読む