ヤマト運輸 一部「翌々日」配送 時代はもはや、消費者の利便性よりドライバー負担軽減が優先か 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 「統計からみるトラック運転者の仕事」より(画像:厚生労働省) 宅配トラック(画像:写真AC) 今回の変更内容(画像:ヤマト運輸) 配達イメージ(画像:写真AC) 宅配トラック(画像:写真AC) 関連記事 【910円の謎】なぜトラック運送業だけ「特定最低賃金」が残ったのか? なぜ労組は賃上げに直結しない改定を求めるのか 【理不尽な取引構造】この「安い運賃」がトラックドライバーを追い詰めた? 時給換算で26%低いのに、なぜ仕事を断れないのか 「父はトラックドライバーですが、僕はなりたくない」 なぜ現役ドライバーの息子は「父と同じ道」を選ばないのか? 30分しか休めない現場で、「おかしい」と声を上げられない理由とは なぜ人手不足なのに「外国人ドライバー」の受け入れが進まないのか? 運送会社の7割以上が未整備! 現場を悩ませる3つの壁とは ネット通販は「生活道路30km制限」で大混乱に陥るのか? 最後の1kmで何が起きている――住宅地の配送を左右する「時間ロス」の正体 この画像の記事を読む