隅田川「屋形船」を電動化してはどうか? カギは「風情」「環境対応」、欧州トレンドの日本流解釈を【連載】和田憲一郎のモビリティ千思万考(12) お花見に行ったことがある都内在住の20~40代女性会社員111人を対象に行った意識調査(画像:浜友商事) お花見に行ったことがある都内在住の20~40代女性会社員111人を対象に行った意識調査(画像:浜友商事) お花見に行ったことがある都内在住の20~40代女性会社員111人を対象に行った意識調査(画像:浜友商事) 屋形船(画像:写真AC) アムステルダム(画像:写真AC) 産業のイメージ(画像:写真AC) 屋形船(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「もう雑魚寝には戻れない」――経常利益129%増、大阪の海運会社が“フェリー”の常識を作り替える新造船戦略 風が止まると「帆船」はどうなってしまうのか? 進めないだけではない“もう一つの制約”とは 南海フェリー撤退 “2時間航路”はなぜ競争に勝てなかったのか?――明石海峡大橋が変えた本州~四国ルートとは 「こんなに速くする必要ある?」 時速511kmに到達した船、丸木舟から積み重ねた進化はどこへ向かうのか? この画像の記事を読む