茨城・福井県が最先端? 自動運転「乗合サービス」などの革命が地方から始まるワケ 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 境町の自動運転による定時定路線バス(画像:森口将之) 永平寺町のグリーンスローモビリティ(画像:森口将之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか 率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ 「路線バスは使いたくない」 わずか3.7%の衝撃――距離より優先される“徒歩で完結”という発想、子育て共働き世帯の本音 日野自・三菱ふそう統合が挑む「いすゞ1強」打破――「7000億円」の売上差にどう向き合うのか? 後ろ盾を失った巨大連合の再出発 この画像の記事を読む