茨城・福井県が最先端? 自動運転「乗合サービス」などの革命が地方から始まるワケ 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。2019年「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 境町の自動運転による定時定路線バス(画像:森口将之) 永平寺町のグリーンスローモビリティ(画像:森口将之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「路線バスが来ないんですけど…」 なぜ日本人の「10%強」が移動手段を失いつつあるのか? 暮らしを支える移動インフラの再編 なぜ広島電鉄は「40億円」の投資を拒んだのか? ついに全国交通系ICに対応、地方路線バス会社の希望となりつつあるワケ 「最寄り駅まで遠すぎる…」 なぜ大阪府民の3割以上が同じ悩みを抱えるのか? 鉄道依存の移動構造を考える 時速19kmの非日常へ! 豊島区「IKEBUS」で巡る、池袋の喧騒を忘れるほど“ゆったり”な街巡り【連載】町バスに乗って(11) この画像の記事を読む