陸空ライバルなのになぜ? 「鉄道」「空港」が各地で乗り入れ・置き換えを進める業界事情 デュッセルドルフ空港に隣接するデュッセルドルフ空港駅。鉄道による空港アクセスは今後地方空港へも拡大していく方向へ向かっている(画像:橋爪智之) ウィーン空港駅に停車中のドイツのICE。今や空港―都市間だけではなく、国をまたいだアクセスも行われるようになった(画像:橋爪智之) ミラノとマルペンサ空港を30分で結ぶマルペンサエクスプレス。大規模国際空港が都心部から離れた郊外に位置する例は日本だけではない(画像:橋爪智之) ヒースロー空港に鉄道が開通したのは1977年。その後2本目となる鉄道が1998年に開通した(画像:橋爪智之) フランクフルト空港駅に停車するICE。ドイツ鉄道はスターアライアンスに加盟し、マイレージも加算されるなど航空業界との連携が進む(画像:橋爪智之) シャルルドゴール空港TGV駅。空港駅からフランス各都市へTGVが運行されている(画像:橋爪智之) デュッセルドルフ空港に隣接するデュッセルドルフ空港駅。鉄道による空港アクセスは今後地方空港へも拡大していく方向へ向かっている(画像:橋爪智之) ウィーン空港駅に停車中のドイツのICE。今や空港―都市間だけではなく、国をまたいだアクセスも行われるようになった(画像:橋爪智之) ヒースロー空港とロンドン市内を15分で結ぶヒースローエクスプレス(画像:橋爪智之) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか? 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? この画像の記事を読む