JAL・ANAでも、LCCでもない「地域航空会社」 経営不振と過剰供給のなかで打ち出した生き残り戦略とは フジドリームエアラインズのカラフルな機体(画像:シカマアキ) 国際航空旅客数の推移(画像:国土交通省) わが国の国内航空旅客輸送の動向(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) ソラシドエア(左)とエア・ドゥ(中央)はANAと共同運航する(画像:シカマアキ) フジドリームエアラインズの機内で静岡の緑茶とお菓子が無料で提供された(画像:シカマアキ) 羽田空港に駐機するスカイマーク(画像:シカマアキ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「塗装ミスではない」 工場に並ぶ航空機が“緑色”な理由とは? 製造現場に隠れた常識 379人全員生還――「羽田空港地上衝突事故」が促す人材力と機材設計の最適化とは 「1960年の呪縛」を解く? JR西日本とANA・JALが踏み出した“越境提携”を考える 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ この画像の記事を読む