JAL・ANAでも、LCCでもない「地域航空会社」 経営不振と過剰供給のなかで打ち出した生き残り戦略とは フジドリームエアラインズのカラフルな機体(画像:シカマアキ) 国際航空旅客数の推移(画像:国土交通省) わが国の国内航空旅客輸送の動向(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) 航空分野の課題とこれまでの取組、今後の取組方針(概要)(画像:国土交通省) ソラシドエア(左)とエア・ドゥ(中央)はANAと共同運航する(画像:シカマアキ) フジドリームエアラインズの機内で静岡の緑茶とお菓子が無料で提供された(画像:シカマアキ) 羽田空港に駐機するスカイマーク(画像:シカマアキ) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「結局、何が言いたいの?」 練馬のポストに届いた“豪華な紙”の正体――国際線35%増の裏で浮かぶ情報設計のねじれ 「ANAだと思って乗ったのに」わずか2年で消えた新ブランドの教訓――LCC再編とブランド戦略の課題とは 「日本を選ぶ理由がない」 週140便が消えた空路で何が起きているのか? アジアで進む国際ネットワークの再編と空港競争 「LCCと勘違いされるのは心外」 北九州を拠点に20年、漆黒の機体で存在感を築いた航空会社――ANAとの関係下で進む収益構造の再設計 この画像の記事を読む