フォルクスワーゲンの原型？ 1920年代チェコで生まれた「革新的小型車」その数奇な運命とは

タトラT87。アールデコを取り入れた流線型ボディとリアエンジンを組み合わせた1930年代末のタトラのフラッグシップ。エンジンは3リッターの空冷V型8気筒SOHC。フラッシュサーフェス化されたドアハンドルなどのディテールはまさに先進設計だった（画像：矢吹明紀）
タトラT87。アールデコを取り入れた流線型ボディとリアエンジンを組み合わせた1930年代末のタトラのフラッグシップ。エンジンは3リッターの空冷V型8気筒SOHC。フラッシュサーフェス化されたドアハンドルなどのディテールはまさに先進設計だった（画像：矢吹明紀）
タトラT97。タトラが1940年代を見据えて開発した1.8リッター空冷水平対向4気筒SOHC。1938年に完成し市販が開始されたものの、ドイツの横やりで生産中止に追い込まれた結果、生産台数は510台のみというレアモデルである。現存台数も極めて少ない。こちらも空力的なディテールが素晴らしい（画像：矢吹明紀）
タトラT97。タトラが1940年代を見据えて開発した1.8リッター空冷水平対向4気筒SOHC。1938年に完成し市販が開始されたものの、ドイツの横やりで生産中止に追い込まれた結果、生産台数は510台のみというレアモデルである。現存台数も極めて少ない。こちらも空力的なディテールが素晴らしい（画像：矢吹明紀）
タトラT26-30。タトラの革新的モデルだったT11の発展型。エンジンの排気量を拡大し、後輪2軸駆動とすることで、後に軽快な軍用車としても活躍することとなる（画像：矢吹明紀）
タトラT87。アールデコを取り入れた流線型ボディとリアエンジンを組み合わせた1930年代末のタトラのフラッグシップ。エンジンは3リッターの空冷V型8気筒SOHC。フラッシュサーフェス化されたドアハンドルなどのディテールはまさに先進設計だった（画像：矢吹明紀）
タトラT97。タトラが1940年代を見据えて開発した1.8リッター空冷水平対向4気筒SOHC。1938年に完成し市販が開始されたものの、ドイツの横やりで生産中止に追い込まれた結果、生産台数は510台のみというレアモデルである。現存台数も極めて少ない。こちらも空力的なディテールが素晴らしい（画像：矢吹明紀）
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